Multimillonaria inversión para sacar al Chaco del atraso estructural

80 escuelas, 10.000 viviendas, 1.344 kilómetros de rutas provinciales pavimentadas, 10.000 cuadras asfaltadas en los municipios, tres nuevos hospitales, tres nuevas alcaidías, acueductos, defensas, usinas eléctricas, redes de distribución de gas natural. Esos son algunos números del Plan Provincial de Infraestructura presentado ayer por el gobierno de la provincia para los cuatro próximos años con una inversión estimada de 8.367 millones de pesos.

El Plan fue presentado por el propio gobernador Jorge M.Capitanich en el Salón Obligado con foco a transformar estructuralmente la realidad provincial. Ante legisladores provinciales y nacionales, oficialistas y opositores, representantes de entidades empresarias y constructores, ministros y demás integrantes del gabinete provincial, Capitanich planteó los objetivos centrales del Plan de mejorar la competitividad de la provincia en términos de infraestructura y la calidad de vida de su población.

Sobre este punto planteó la meta de aumentar la demanda local de energía, el acceso a viviendas, promover la gestión de políticas hídricas, reducir la vulnerabilidad hídrica de la provincia, aumentar la producción de agua potable y mejorar la red vial provincial.

En materia de competitividad de la infraestructura provincial, el plan se centrará en mejorar la disponibilidad vehicular para el transporte tanto de cargas como de pasajeros, desarrollar vías navegables, generar servicios ferroviarios y energéticos en materia de electricidad y gas natural.

Para esto enumeró la elaboración de programas vinculados a las soluciones habitacionales, a los servicios de agua potable y cloacas, a saneamiento ambiental e hídrico con mejora de los drenajes urbanos y a un conjunto de obras públicas.

Capitanich ponderó que los más de ocho mil millones previstos tendrán variadas fuentes de financiamiento, con una mayoritaria participación nacional del 60,9 % (5.091,6 Millones de pesos); créditos internacionales a cargo de la provincia por unos 798 millones (9,5 %), financiamiento del Nuevo Banco del Chaco para la inversión privada en transporte mediante el sistema de leasing, fondos provinciales por el 8,7 % del total de las inversiones previstas con recurso propios y también de fondos de asignación específica como el Fedei y el Fonavi. También adelantó una participación importante del 20 % en el financiamiento de las obras previstas, a sistemas de ingeniería financiera que emitirá la provincia contra el recupero de fondos que generarán las nuevas redes de servicios a desarrollar ( ver Instrumentos Financieros ).

Luego de detallar todos los programas e inversiones previstas, Capitanich aludió a su viaje de la víspera a la Capital Federal y la serie de entrevistas que mantuvo con el ex presidente Néstor Kirchner, con altos funcionarios y ministros del actual gobierno nacional y con la misma presidenta Cristina Kirchner para asegurar un pleno apoyo y compromiso nacional con la transformación de la provincia que implicará semejante despliegue de inversión en los próximos cuatro años.

También adelantó en este sentido, definiciones nacionales prioritarias e inmediatas en materia de infraestructura ferroviaria en los ramales locales del Belgrano cargas, portuaria y fluvial para el Puerto de Barranqueras, su riacho de acceso y también para el desarrollo del Puerto Las Palmas.

“Vamos a desarrollar una gran inversión en infraestructura, que es lo que nos dará competitividad sistémica y nos permitirá a todos los chaqueños competir sobre la base de nuestras ventajas comparativas“, señaló.

Transporte con inversión privada

Capitanich confirmó en el anuncio del Plan, la decisión de la provincia de financiar también la necesaria inversión privada en la renovación de la flota local del transporte de cargas y pasajeros. En este ítem calculó la necesidad de invertir unos 35 millones en vehículos, a los que sumó fondos para infraestructura por otros 38.640.000 pesos.

En este punto, detalló el objetivo de pavimentar 10.000 cuadras de calles en distintas localidades de la provincia con una inversión de 700 millones de pesos. Sumó unos 1344 kilómetros de rutas provinciales, que se financiarán con dos créditos del Banco Interamericano de Desarrollo, fondos provinciales y también del denominado programa Norte Grande, por una inversión total de $ 2.160 millones de pesos.

Energía, viviendas, hospitales

El anuncio del Plan de Infraestructura mereció un pormenorizado detalle de las inversiones previstas para transformar la matriz energética de la provincia, facilitando el acceso de numerosas localidades del interior a redes de distribución del gas natural que comenzará a proveer el Gasoducto del NEA desde el año 2010, con el desarrollo de una basta red de electrificación rural que alcanzará a más de 6.000 productores hoy sin suministro y con hasta la proyección de instalar una planta térmica de generación de electricidad a partir del gas natural del que dispondrá la provincia.

En materia de gas natural, Capitanich detalló la previsión de una inversión de 900 millones, que serán distribuidos en tres etapas paralelas a la construcción de la red troncal, con obras para la red secundaria las de distribución domiciliaria y la generación de electricidad.

El anuncio ratificó el objetivo de construir 10.000 viviendas en la primer etapa del Plan y también 80 nuevas escuelas en el Chaco a lo largo de los próximos cuatro años, con una inversión total de más de 320 millones, con fondos del Gobierno Nacional y aportes provinciales.

El presidente de Sefecha confirmó una posible nacionalización del servicio

El presidente del directorio de Sefecha, Fabián Morán, confirmó el anticipo de NORTE en cuanto a la posibilidad de que el servicio provincial de trenes se nacionalice, como forma de resolver la crítica situación en que las gestiones de la Alianza dejaron a la empresa.

Morán, en declaraciones difundidas por la oficina de prensa del gobierno provincial, dijo que se baraja la alternativa de que Sefecha sea gerenciada por el Estado nacional, aunque la idea es que la provincia no pierda participación en la administración de la compañía pública.

Independientemente de eso, Morán prometió que los servicios estarán normalizados en 40 días, si bien admitió un cuadro crítico, por la abultada deuda heredada y porque los años de desinversión hacen necesaria una fuerte inyección de capital para renovar el parque ferroviario.

“Campo minado”

“Nos dejaron campo minado en Sefecha”, dijo Morán, citando como prueba incontrastable el desastroso estado de la casi totalidad de los trenes, lo que obligó a que este mes se suspendiera el servicio metropolitano que atravesaba todo el Gran Resistencia y era utilizado a diario por miles de personas de bajos recursos.

“Hemos recibido una empresa con coches que están destruidos, canibalizados, que es el término que se utiliza en la jerga ferroviaria para decir que los trenes están sin funcionar”, señaló el funcionario. A esto se le suman las pésimas condiciones en que se encuentran algunos tramos de vías, lo que hizo que semanas atrás un coche descarrilara cerca de La Sabana, con un saldo de varios heridos.

“Cuando asumimos la conducción junto con el vicepresidente de la empresa, Raúl Acosta, nos encontramos sólo con el 15 por ciento de las unidades en funcionamiento. Es decir que de nueve líneas operativas solo funcionaban dos en el área metropolitana y en la provincia una”, describió.

“Esta es la realidad de Sefecha y el gobierno de la Alianza es el responsable de mantener durante doce años un servicio precario, con incumplimiento en los horarios y dejándonos una deuda de casi 600.000 pesos a diversos proveedores de repuestos”, agregó.

Pese a que ese importante pasivo es con proveedores, Morán citó el llamativo dato de que al llegar a la conducción de la empresa, “no encontramos ningún repuesto nuevo en el taller, y creo que si ese monto de deuda se hubiera invertido bien tendríamos hoy trenes funcionando”.

Además, el funcionario dijo que la empresa tiene un déficit de capital de 11 millones y medio de pesos, y sumó que como si todo eso no fuera suficiente, “la mayoría del personal trabajaba en condiciones de precariedad laboral, sin un convenio colectivo de trabajo y con sueldos de miseria, que en muchos casos se manejaban políticamente”.

Morán, por ello, no ocultó su irritación por declaraciones de ex funcionarios de la Alianza que criticaron la actual gestión del ente ferroviario. “Nos dejaron campo minado en Sefecha”, y prometió que la gestión actual va a “levantar a esta empresa y vamos a lograr que los trabajadores tengan buenos convenios colectivos de trabajo, buenos sueldos y que el Gobierno del Chaco garantice los servicios que se merece la gente”.

Posible nacionalización

Ahora la empresa está trabajando para re-motorizar dos duplas de coches de forma que en 40 días vuelva a funcionar con normalidad el servicio metropolitano. Actualmente continúa funcionando el servicio que cubre el trayecto de 150 kilómetros hasta La Sabana.

En este contexto, parte del directorio de Sefecha viajó días atrás a Buenos Aires para mantener reuniones con funcionarios de la Secretaría de Transporte de la Nación, los directivos del Belgrano Cargas y de la Unión Ferroviaria, entre otras gestiones. Moran confirmó que de estas reuniones “salió la posibilidad de que la Nación se haga cargo de Sefecha”, a través de un convenio donde se le pediría que se garantice la continuidad de la actual planta de personal y se mantenga la participación del Gobierno del Chaco en la gestión empresaria.

“Si esta iniciativa se concreta la Nación pondría coches a motor nuevos o en buenas condiciones, el financiamiento en infraestructura ferroviaria y la posibilidad de garantizar los convenios colectivos de ley a los trabajadores. Bajo un sistema similar funcionan actualmente los ferrocarriles de Río Negro, Córdoba, Tucumán e inclusive el Belgrano Cargas”, dice el informe de prensa oficial.

Una multitud acompañó la inauguración de la Feria del Libro

El acostumbrado desfile de personalidades de la cultura y educación local que anoche se dio cita para la apertura de la octava Feria del Libro Chaqueño y Regional debió abrirse paso con dificultad entre la gran cantidad de público que desde temprano recorría los estantes ubicados en el Centro Cultural Nordeste

El gobernador Jorge Capitanich inauguró la muestra con la ratificación de la lectura como cuestión de Estado. La muestra continuará hasta el domingo y ofrece exposiciones, presentaciones de libros, conferencias, tertulias, música en vivo y espacios para la lectura.

En la apertura de la exposición de libros más importante de la provincia, Jorge Capitanich agradeció el interés cooperativo de los entes organizadores del encuentro: Librería de la Paz, Universidad Nacional del Nordeste, Municipalidad de Resistencia y el mismo gobierno, “por engalanar al Chaco y demostrar lo que somos capaces de hacer los chaqueños por nosotros y por nuestros hijos”, al tiempo que consideró que el espacio legítimamente propicia un acercamiento entre el autor y el lector.

También destacó que su gobierno combatirá todas las formas de analfabetismo trabajando fuertemente para reducir las asimetrías en el acceso a la información y que a través de la subsecretaría de Cultura se profundizarán políticas de distribución de libros y que alienten la motivación de más lectores.

Al subrayar las prioridades provinciales, el gobernador confirmó que en el desarrollo integral de la persona la lectura es una cuestión de Estado, entonces adelantó que para combatir el analfabetismo, en todas sus formas y especialmente el funcional, financiará y promoverá acciones en ese sentido, entre ellas la generación de plazas y espacios públicos para lectores.

Además, se refirió a la necesidad de reducir asimetrías de acceso a la información a través de tres aspectos: con el perfeccionamiento de la formación dentro del sistema educativo; con un mejor aprovechamiento de los sistemas de comunicación, orientados a todos los habitantes, y garantizando la provisión de bienes culturales a quienes menos tienen.

Un mensaje renovado y buenos augurios

Por Librería de la Paz, Rubén Bisceglia, remarcó que la llama de cada edición se mantiene viva y pretende hermanarnos a través del libro y la lectura, buscando reivindicar lo mejor de nuestra cultura. Aseguró que la feria es hoy una manifestación chaqueña con presencia internacional que convoca a prestigiosos escritores, artistas y publicaciones. También indicó que con el crecimiento de la producción literaria se genera un crecimiento industrial que conlleva la creación de trabajo para muchos.

Por su parte, la intendenta de Resistencia, Aída Ayala, en términos un tanto más poéticos calificó a la octava edición como “una caricia para el alma” e instó a la ciudadanía a acompañar uno de los acontecimientos más importantes de la cultura chaqueña.

La insustituible presencia de la Universidad

En el acto de apertura de la muestra, el rector de la UNNE, Oscar Valdés, remarcó también el modelo cooperativo que permitió organizar la feria literaria y pidió el acompañamiento de todos para garantizar su continuidad. Valoró la importancia de la editorial universitaria Eudene y también aseguró que, respecto de 2007, la octava edición representa un desafío mayor aunque espera se puedan satisfacer las demandas de sus participantes. Además, en la búsqueda de profundizar una cultura del libro como promotor de desarrollo para la región señaló que, en una sociedad que se debate entre la falta de futuro y la mediocridad, es sumamente valioso el aporte de los universitarios.

VOLVER A PORTADA